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中心锚结损坏事故
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发布时间:2019-02-27 浏览数:204 新闻来源:安全管理网

一 、原  因

  1、临近跨距内发生剐弓后,受电弓继续运行到中心锚结处造成中心锚结损坏。

  2、接触线上中心锚结线夹不正,被受电弓打掉或发生剐弓。

  3、接触线上中心锚结辅助绳受力不均匀,致使一侧的辅助绳松弛严重,发生弓网故障。一方面受电弓通过时辅助绳打击受电弓,另一方面受电弓可能钻入辅助          绳内引起剐弓。

  4、辅助绳与承力索固定处 因某种原因(如螺栓松动)或磨断造成辅助绳松弛、脱落、开断,一方面对地或机车车辆短路放电扩大事故范围;另一方面脱落的辅        助绳打受电弓或缠绕受电弓引起剐弓。

  5、辅助绳因某种原因断股,断股线散股严重,打击或缠绕受电弓引起剐弓。

  6、辅助绳因某种原因断线(如烧断、拉断、或腐蚀断),断线的辅助绳缠绕受电弓引起剐弓,同时断线端侧对机车车辆或大地短路放电,扩大设备损坏范围。

二、后    果

  1、如果中心锚结线夹被受电弓打掉,一方面中心锚结损坏,另一方面,中心锚结绳松弛无固定,可能会造成后续列车剐弓。

  2、可能造成与损坏中心锚结相关的两锚段关节处补偿装置的损坏。

  3、可能造成部分吊眩,定位拉环或脱落,可能造成腕臂拉偏严重或损坏。

  4、中心锚结辅助绳脱落或断开,一方面可能造成接触网对地短路放电,烧损接触网有关设备,另一方面可能造成剐弓事故。

三、预防措施

  1、按时间周期及标准检修中心锚结。接触线中心锚结中,中心锚结线夹两边的锚结绳长度相等、张力相等不松弛、无散股及断股现象,锚结绳安装正确(每端          用正反安装的两个钢线卡子与承力索紧固),钢线卡子间距和锚结绳露头均为100~150mm。露头端部绑扎不少于20mm,中心锚结线夹安装端正,螺栓紧固有        油.

       全补偿链形悬挂的承力索中心锚结绳的固定及受力状态良好、无散股及断股现象。

  2、中心锚结线夹有偏磨、打弓现象时及时安排处理。中心锚结辅助绳有断股、散股及时进行更换、处理。