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郑州局“4.26”回送机车动轮弛缓C12类事故
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发布时间:2019-03-06 浏览数:385 新闻来源:安全管理网

1.事故概况

  4月26日18时17分,北京局京广线57461次(HXD2B型0417号机车,北京局配属并值乘,附挂郑州局回送5台新出厂HXN3B型机车)运行至清风店站3道停车。   18时40分,负责回送机车押运的郑州局郑州机务段司机向车站报告,机次二位HXN3B型0008号回送机车左二动轮弛缓(轮箍与轮毂弛缓标记错开70mm),构   成铁路交通一般C12类事故。

2.事故原因

  机车出厂前,大连厂技术人员在无火回送操作时,没有按规定将机车左侧二轴停放制动装置切除,机车乘务员也没有检查确认,导致机车左侧二轴动轮抱闸运行   后发生弛缓。

3.事故责任

  大连机车车辆有限公司、郑州机务段同等主要责任。

4.事故教训

  负责机车回送押运的郑州局机车乘务员在沈阳局金州站已经发现机车动轮弛缓,但隐瞒不报,仍然冒险运行1300多公里。事故暴露出郑州局没有吸取2012      年“12.6”新乡机务段在2名回送机车乘务员饮酒侵入正线被列车撞轧死亡、2014年南宁局“1•13”衡柳线 K150次客车脱轨A类事故和郑州局“10•14”陇海线  T193次客车附挂回送机车因弹停装置抱闸D类事故教训,对总公司机车回送安全有关规定不落实,机车乘务员安全意识淡漠,盲目冒险带车运行等突出问题。